Alerta en China: un súper tifón podría generar atrasos en los puertos de Ningbo y Shanghai
Alerta en China: un súper tifón podría generar atrasos en los puertos de Ningbo y Shanghai Las operaciones portuarias de Ningbo y Shanghai podrían verse afectadas por el paso de un súper tifón entre el 24 y el 25 de octubre. Para las empresas que importan desde China hacia Chile, este escenario representa un riesgo de retrasos, congestión y cambios en la programación de los embarques durante las próximas semanas. Aunque la trayectoria del fenómeno todavía no es definitiva, nuestros agentes en origen informan que las terminales están tomando medidas preventivas y preparando sus operaciones ante posibles interrupciones. ¿Cómo podría afectar el tifón a los embarques? Uno de los principales riesgos es la suspensión temporal de las operaciones portuarias. En Ningbo, nuestros agentes indican que desde el 22 o 23 de octubre podría comenzar el aseguramiento de contenedores vacíos y producirse restricciones en la actividad de la terminal. Esto podría afectar la recepción de carga y modificar los zarpes programados para esos días. Sin embargo, las consecuencias no necesariamente terminarán cuando pase el tifón. Al reanudarse las operaciones, es habitual que se acumule carga pendiente y que varias naves deban reorganizar sus itinerarios. Como resultado, algunos embarques podrían experimentar atrasos de varios días. Espacio limitado y riesgo de reprogramaciones La situación meteorológica se suma a un mercado que ya presenta restricciones de espacio para noviembre. Shanghai registra una disponibilidad muy ajustada, mientras que en Ningbo el espacio también es limitado. Si las operaciones se interrumpen, parte de la carga podría no alcanzar la salida prevista y trasladarse a la siguiente nave disponible. Este escenario aumenta el riesgo de rolleos —cuando una carga se reprograma para un embarque posterior— y de escalas omitidas, lo que puede extender los tiempos de tránsito y alterar la planificación de las importaciones. ¿Qué pueden hacer los importadores para reducir el impacto? Ante este escenario, la planificación anticipada es fundamental. Estas son nuestras principales recomendaciones: 1. Reservar con anticipación. Siempre que sea posible, recomendamos gestionar las reservas con dos o tres semanas de anticipación para contar con más margen frente a posibles cambios. 2. Coordinar el retiro del contenedor vacío. Una vez disponible el SO (Shipping Order), conviene organizar el retiro cuanto antes, de acuerdo con las instrucciones y condiciones operativas vigentes. 3. Revisar los plazos de entrega. Si tu carga tiene una fecha comprometida con tus propios clientes, considera un margen adicional para absorber posibles atrasos en origen. 4. Evaluar puertos alternativos. Dependiendo del origen de la mercancía, la disponibilidad de espacio y los costos asociados, puede ser conveniente estudiar alternativas de embarque por puertos cercanos menos afectados. Planificar hoy para reducir los riesgos de mañana El escenario en Ningbo y Shanghai sigue sujeto a la evolución del tifón y a las decisiones de las autoridades portuarias. Por eso, es importante mantenerse en contacto con los agentes en origen y revisar cada embarque de acuerdo con sus fechas y condiciones particulares.
Alerta marítima Asia–Chile: cancelaciones de salidas y menor disponibilidad de espacio para noviembre
El transporte marítimo desde Asia hacia Chile enfrenta un escenario de menor disponibilidad de espacio debido a las cancelaciones de salidas programadas entre fines de octubre y noviembre. Esta situación está provocando reprogramaciones de reservas, dificultades para conseguir contenedores y cambios frecuentes en las tarifas de flete. Para los importadores chilenos, anticipar las reservas y confirmar las condiciones de cada embarque será fundamental para reducir el riesgo de retrasos y sobrecostos. Blank sailings: menos salidas hacia Chile Nuestros agentes en origen reportan cancelaciones de servicios durante las semanas 44, 45 y 46, correspondientes al período entre fines de octubre y mediados de noviembre de 2026. Entre los servicios afectados se encuentran AS2, AC3, WSA3, ANDES e INCA, con conexiones hacia distintos puertos chilenos, entre ellos San Antonio, Valparaíso, Coronel, Lirquén y San Vicente, además de otros puntos de la red. Las omisiones de naves en puertos asiáticos como Ningbo, Shanghai, Shekou, Xiamen y Hong Kong reducen las alternativas disponibles para embarcar mercancías con destino a Chile. Cuando una salida se cancela, parte de la carga reservada debe trasladarse a la siguiente nave disponible. Esto puede extender los tiempos de tránsito y modificar las fechas estimadas de llegada. Escasez de contenedores y dificultades para asegurar equipos A las cancelaciones se suma una disponibilidad limitada de equipos. Actualmente, nuestros agentes informan escasez de contenedores de 40 pies High Cube (40′ HC) en Shanghai y el este de China, además de dificultades para conseguir unidades de 40′ NOR con algunas navieras. Esta situación puede complicar la coordinación de los embarques, incluso cuando existe una reserva. ¿Qué recomendamos? Coordinar con anticipación el retiro del contenedor vacío y confirmar su disponibilidad con el proveedor y la naviera. Una planificación temprana ayuda a reducir el riesgo de quedarse sin equipo para la fecha prevista. Tarifas spot y posibles nuevas alzas El GRI (General Rate Increase) anunciado para el 22 de octubre ya se aplicó, mientras que algunas navieras evalúan nuevos incrementos para noviembre. En este contexto, las tarifas spot presentan cambios frecuentes y períodos de validez muy cortos. Por eso, una cotización recibida hoy no necesariamente estará disponible en las mismas condiciones al momento de confirmar el embarque. Para los importadores, esto significa que cotizar con anticipación es importante, pero también lo es confirmar el espacio y las condiciones tarifarias antes de tomar decisiones. El contexto internacional también presiona los costos La tensión en el estrecho de Ormuz y los ataques reportados contra buques mantienen la incertidumbre sobre los costos energéticos. Según la información recibida por nuestros agentes, el petróleo se mantiene por encima de los USD 100 por barril, lo que presiona los costos de combustible y puede repercutir en los recargos del transporte marítimo. La evolución de estos factores dependerá de las condiciones del mercado y de las decisiones que adopten las navieras. ¿Cómo preparar tus importaciones desde Asia? Ante este escenario, recomendamos tomar algunas medidas concretas:
Tarifas marítimas desde Asia: espacios limitados y nuevas alzas para octubre
El mercado del transporte marítimo desde Asia atraviesa un período de presión sobre las tarifas y la disponibilidad de espacios. Tras la Golden Week, la actividad se ha normalizado, pero las próximas salidas presentan una disponibilidad cada vez más ajustada y las navieras ya anticipan nuevos aumentos para después del 21 de octubre. Para las empresas que importan desde China y otros mercados asiáticos, anticipar las reservas y evaluar las alternativas disponibles será clave para gestionar los costos y reducir riesgos en sus operaciones. Espacios limitados en los principales puertos asiáticos La disponibilidad para las próximas salidas se está reduciendo rápidamente. En Tianjin, algunas opciones ya figuran sin espacio, mientras que desde Shanghai se registran salidas bloqueadas. En este escenario, contar con espacios asegurados representa una ventaja para los importadores. Sin embargo, las opciones disponibles dependen del puerto de origen, la fecha de salida y las condiciones de cada servicio, por lo que es importante consultar con anticipación. Tarifas marítimas: una ventana que se cierra Los valores actuales todavía se mantienen competitivos, pero su vigencia es limitada y la tendencia apunta a nuevas alzas. MSC prepara aumentos de aproximadamente USD 1.000 por contenedor para la cuarta semana de octubre. Además, MSC y CMA CGM han anticipado tarifas FAK más elevadas para los embarques posteriores al 21 de octubre. Estos valores aún no son definitivos y las condiciones pueden cambiar. Por eso, reservar con las tarifas vigentes puede representar una oportunidad para las empresas que tienen embarques próximos. La recomendación es cotizar cuanto antes y comparar las alternativas según el origen y la fecha prevista de salida. Congestión portuaria y menor confiabilidad La presión sobre el mercado no se limita a los precios. La congestión en distintos puertos asiáticos continúa afectando los itinerarios y la puntualidad de los servicios. A comienzos de octubre, la confiabilidad de las salidas se situaba cerca del 32%, según los datos de mercado disponibles. Esto refuerza la importancia de planificar con margen, especialmente cuando la mercadería tiene fechas de entrega comprometidas o forma parte de una cadena de abastecimiento con tiempos ajustados. Considerar posibles demoras desde el inicio permite anticipar contingencias y reducir el impacto de eventuales cambios en los itinerarios. El precio del petróleo también presiona los costos La tensión geopolítica en torno al estrecho de Ormuz mantiene presión sobre el mercado energético. Durante la semana pasada, el petróleo Brent superó los USD 105 por barril, contribuyendo a la incertidumbre sobre los costos de combustible y los recargos que pueden aplicar las navieras. Este factor se suma a la disponibilidad limitada y a las alzas anunciadas, configurando un escenario en el que las condiciones de contratación pueden variar en poco tiempo. ¿Cómo prepararse para los próximos embarques desde Asia? Ante este escenario, recomendamos:
Fletes marítimos desde Asia a Sudamérica: menos espacios y nuevas alzas para octubre
El mercado de transporte marítimo desde Asia hacia Sudamérica está entrando en una etapa de mayor presión. Aunque las tarifas todavía presentan oportunidades competitivas, la disponibilidad de espacios se reduce debido a los blank sailings de octubre y a los incrementos anunciados por algunas navieras. En este escenario, anticipar las reservas y evaluar alternativas de transporte resulta clave para las empresas que tienen cargas programadas para las próximas semanas. Menor disponibilidad de espacios para octubre De acuerdo con la información compartida por nuestros agentes en origen, las salidas correspondientes a la semana 41 presentan una disponibilidad muy ajustada. Los pocos espacios spot que quedan disponibles se están tomando rápidamente, lo que reduce el margen para coordinar embarques a último momento. Los blank sailings, es decir, las cancelaciones de salidas programadas por parte de las navieras, contribuyen a limitar la oferta de transporte y pueden generar una mayor competencia por los espacios disponibles. Por eso, aunque todavía es posible encontrar tarifas convenientes en operaciones puntuales, las oportunidades tienen ventanas cada vez más cortas. CMA CGM anuncia un incremento de tarifas A la reducción de espacios se suma el anuncio de CMA CGM de un incremento de USD 1.000 por contenedor para los embarques desde Asia hacia Sudamérica, incluyendo San Antonio, para cargas a partir del 15 de octubre. Este tipo de ajustes puede modificar los costos de las operaciones y afectar la planificación de las importaciones. Por eso, es importante revisar las condiciones vigentes, las fechas previstas de embarque y las alternativas disponibles antes de confirmar una reserva. Golden Week: la actividad en China se reactiva El feriado de la Golden Week en China, que se extiende hasta el 7 de octubre, mantiene reducida la actividad en origen. A partir del 8 de octubre comienza la reactivación, aunque la normalización de las operaciones puede ser gradual. Durante este período pueden producirse demoras en los cierres de carga, la preparación de documentación y la coordinación de los embarques, especialmente cuando se acumulan operaciones pendientes tras el feriado. Para los importadores, considerar estos tiempos adicionales es fundamental para organizar la entrega de mercadería y evitar que una demora en origen afecte su planificación. Cargas IMO: revisiones más lentas y salidas limitadas Las cargas clasificadas como IMO, correspondientes a mercancías peligrosas reguladas para su transporte, también enfrentan un escenario más exigente. Los procesos de revisión y aprobación están tomando más tiempo, con primeras salidas previstas recién hacia el 21 de octubre para las operaciones informadas. En estos casos, la anticipación es especialmente importante, ya que la reserva de espacio debe coordinarse con los requisitos documentales y las aprobaciones correspondientes. ¿Qué deberían tener en cuenta los importadores? Ante este escenario, recomendamos: Planificar con anticipación puede marcar la diferencia El mercado Asia–Sudamérica todavía ofrece oportunidades puntuales, pero la combinación de espacios limitados, blank sailings, ajustes tarifarios y reactivación de las operaciones en China exige una planificación más cuidadosa.
Golden Week en China: espacio ajustado y mayor presión sobre los embarques
La proximidad de la Golden Week en China, del 1 al 7 de octubre, sumada al reciente feriado de Medio Otoño, está generando una fuerte acumulación de carga y una disponibilidad cada vez más limitada en los principales puertos del país. Se trata de un comportamiento que suele repetirse cada año antes de este importante feriado, pero las condiciones actuales hacen especialmente importante planificar los embarques con anticipación. Nuestros agentes en origen están observando una combinación de menor disponibilidad de espacio, cancelaciones de itinerarios y retrasos que pueden afectar la programación de las cargas. Espacio ajustado en los principales puertos chinos La disponibilidad se encuentra especialmente ajustada en los principales puertos base: Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen y Tianjin. Varias navieras, entre ellas CMA, MSC, ONE, COSCO y PIL, han confirmado blank sailings antes y después de la Golden Week. Estas cancelaciones reducen temporalmente la cantidad de servicios disponibles y están generando roll-overs de carga, es decir, embarques que no logran subir al buque originalmente previsto y deben ser trasladados a una salida posterior. Para las cargas con fechas comprometidas, este factor puede ser tan relevante como la propia tarifa. ¿Qué puede pasar con las tarifas? A pesar de la presión sobre el espacio, las tarifas marítimas mantienen actualmente una leve tendencia a la baja hasta mediados de octubre. Sin embargo, nuestros agentes anticipan que el escenario podría cambiar después del feriado. La combinación de demanda acumulada, capacidad ajustada y decisiones de las navieras podría generar un rebote de las tarifas una vez finalizada la Golden Week. Por este motivo, tampoco se descartan ajustes generales de tarifas (GRI) hacia noviembre. Esto significa que una tarifa disponible hoy no necesariamente refleja las condiciones que encontraremos algunas semanas más adelante. Shanghai y Ningbo: baja confiabilidad de los itinerarios Otro aspecto que requiere atención es la confiabilidad de los servicios desde Shanghai y Ningbo. Los índices de confiabilidad de itinerarios continúan en niveles bajos, en torno al 21% en Shanghai y 34% en Ningbo, como consecuencia de la congestión acumulada durante los meses anteriores. Esta situación continúa provocando escalas omitidas, modificaciones de itinerario y retrasos en cadena que pueden extenderse hasta los puertos de destino. Por eso, al planificar una importación no alcanza con revisar únicamente la fecha de salida anunciada. También es importante considerar la confiabilidad histórica del servicio y posibles alternativas. La Golden Week también afecta la coordinación Durante el 1 y el 7 de octubre, nuestros agentes en China estarán de vacaciones por la Golden Week. Esto puede generar tiempos de respuesta más prolongados para: Para operaciones que necesitan avanzar durante este período, anticipar las gestiones puede ayudar a evitar demoras innecesarias. ¿Qué significa este escenario para los importadores? La situación actual combina varios factores que conviene tener presentes:
Tarifas marítimas hacia Sudamérica: el espacio se vuelve el principal desafío
El mercado de transporte marítimo hacia Sudamérica atraviesa un período de tensión. Las tarifas marítimas se mantienen en niveles que no se veían desde hace casi dos años, mientras la industria naviera se prepara para la Golden Week en China. Sin embargo, el principal desafío para los importadores no está siendo únicamente el precio. La disponibilidad de espacio se ha convertido en uno de los factores más críticos, especialmente para las cargas que deben embarcar desde China antes del feriado. Las navieras están liberando pocos cupos y esto aumenta el riesgo de que una carga, aun teniendo una reserva confirmada, no alcance a embarcar en el buque previsto y deba esperar el siguiente zarpe. Espacio limitado y mayores demoras en los puertos chinos La situación es especialmente compleja en Shanghai y Ningbo, donde la congestión está provocando esperas de varios días para que los buques puedan atracar. Como consecuencia, la puntualidad de los zarpes se ha deteriorado considerablemente durante las últimas semanas. Actualmente, menos de tres de cada diez buques están saliendo a tiempo. A esta situación se suman las cancelaciones de algunas salidas programadas por parte de las navieras. El calendario también juega un papel importante: la proximidad de la Golden Week, que contempla los feriados del 1 al 7 de octubre, deja una ventana cada vez más reducida para despachar cargas antes de la pausa. Por eso, una reserva no garantiza necesariamente que la carga termine embarcando en el zarpe originalmente previsto. Si el buque se encuentra completo, se retrasa o la naviera cancela la salida, la carga puede quedar pendiente para el siguiente servicio. Tarifas estables, pero con presión al alza A pesar de la tensión en el mercado, las tarifas marítimas hacia Sudamérica se han mantenido relativamente estables durante las últimas semanas. Las diferencias dependen principalmente de la naviera, el puerto de origen, el servicio y las condiciones particulares de cada operación. Sin embargo, algunas navieras ya han anunciado cancelaciones de zarpes para las próximas semanas. La reducción de capacidad disponible podría generar presión al alza sobre las tarifas durante ese período. Según las previsiones actuales, esta presión podría moderarse nuevamente hacia fines de octubre, aunque la evolución dependerá de cómo se comporte la demanda y de las decisiones de capacidad de las navieras. Golden Week: menos días para embarcar La Golden Week de China, del 1 al 7 de octubre, es uno de los períodos más relevantes del calendario logístico asiático. Durante el feriado, una parte importante de la actividad productiva y comercial se reduce, mientras las empresas buscan despachar cargas antes del inicio de las celebraciones. Esto genera una concentración de carga en las semanas previas y aumenta la presión sobre el espacio disponible. Para los importadores que necesitan embarcar antes del feriado, la anticipación es especialmente importante. Más factores de incertidumbre para el transporte marítimo El mercado también continúa condicionado por factores internacionales que afectan diferentes rutas y componentes de la cadena logística. El Estrecho de Ormuz, una vía estratégica para el transporte marítimo y energético en Medio Oriente, continúa registrando niveles de actividad inferiores a los habituales en un contexto de tensiones y negociaciones internacionales. A esto se suman los recargos de seguridad asociados al Canal de Suez y las restricciones relacionadas con la disponibilidad de agua en el Canal de Panamá. Aunque estos factores no impactan de la misma manera sobre todas las rutas, contribuyen a mantener un escenario global de mayor incertidumbre y presión sobre los costos logísticos. ¿Qué significa este escenario para los importadores? Actualmente, los principales factores a considerar son:
Tarifas desde China hacia Chile siguen bajando: qué esperar para octubre
Las tarifas marítimas desde China hacia Chile han acelerado su tendencia a la baja durante los últimos días. Nuestros agentes en origen coinciden en que el ajuste está siendo rápido y que el mercado podría continuar moviéndose a la baja durante las próximas semanas. Para los importadores, el escenario actual presenta una oportunidad interesante. Sin embargo, hay algunos factores que requieren atención, especialmente de cara a octubre: blank sailings, disponibilidad de espacio y la proximidad de la Golden Week en China. Un mercado actualmente favorable para el importador Los fletes desde los principales puertos chinos hacia San Antonio y Valparaíso continúan descendiendo. Al mismo tiempo, las navieras muestran una mayor disposición a negociar las condiciones de cada operación de manera individual. Esto genera un escenario favorable para quienes están planificando nuevas importaciones. La tendencia actual permite encontrar oportunidades de tarifa, pero es importante analizar cada embarque considerando no solo el precio, sino también la disponibilidad real de espacio y el servicio ofrecido. Espacios especiales para la primera semana de octubre Actualmente contamos con disponibilidad NAC para la semana 40 (WK40), correspondiente a la primera semana de octubre, con tarifas por debajo del nivel general del mercado. Se trata de cupos limitados, por lo que requieren confirmación rápida. Para cargas con fecha de embarque prevista para comienzos de octubre, esta alternativa puede ser especialmente relevante considerando que la oferta de espacio puede modificarse rápidamente a medida que se acerca la Golden Week. Blank sailings: el espacio no es igual en todos los servicios Aunque el nivel general de espacio puede parecer holgado, las navieras continúan ajustando capacidad mediante blank sailings, es decir, cancelaciones de itinerarios. Entre el 14 de septiembre y el 18 de octubre se proyectan 79 cancelaciones de itinerarios. Esto significa que la disponibilidad no necesariamente es uniforme entre todas las navieras y servicios. Una tarifa atractiva puede estar asociada a un espacio limitado o a una salida específica. Por eso, antes de confirmar una importación, es fundamental revisar naviera, servicio, ETD y disponibilidad efectiva de espacio. Golden Week: un factor clave para octubre La Golden Week de China, del 1 al 7 de octubre, se acerca y durante ese período la actividad productiva y portuaria del país opera a un ritmo reducido. Para las cargas que necesiten zarpar durante esas fechas, recomendamos realizar la reserva y confirmación con anticipación. La concentración de cargas previa al feriado puede generar una mayor demanda de espacio y modificar temporalmente las condiciones del mercado. El Estrecho de Ormuz suma incertidumbre al escenario global A la dinámica propia del mercado marítimo se suma la situación en el Estrecho de Ormuz, donde los niveles de tránsito han disminuido tras una nueva escalada militar. El impacto directo sobre la ruta Asia–Chile es, por el momento, indirecto. Sin embargo, la situación afecta especialmente a segmentos como los tanqueros, el transporte de GNL y los seguros marítimos, y agrega una variable de volatilidad al mercado internacional. Por este motivo, aunque la tendencia actual de los fletes China–Chile sea descendente, el escenario global puede introducir cambios durante el cuarto trimestre. ¿Qué significa este escenario para quienes importan desde China? Actualmente encontramos una combinación de factores que vale la pena considerar:
Tarifas marítimas desde China: precios a la baja, pero con espacio más ajustado
El mercado de transporte marítimo desde China hacia Sudamérica presenta actualmente una oportunidad favorable para los importadores: las tarifas continúan bajando semana a semana y existe disponibilidad de espacio. Sin embargo, el escenario requiere atención. Los blank sailings programados, la escasez de equipos en algunos puertos y la proximidad de la Semana Dorada china pueden modificar rápidamente las condiciones actuales. Por eso, aunque los precios se encuentran en descenso, reservar correctamente y con anticipación sigue siendo clave. Tarifas a la baja: un escenario favorable para el importador Durante las últimas semanas, las tarifas marítimas han mostrado una tendencia descendente, acompañada por una disponibilidad de espacio que favorece actualmente a quienes importan desde China. Entre las opciones disponibles, COSCO y ONE están mostrando buenas combinaciones entre precio y disponibilidad de equipos. Este escenario permite evaluar oportunidades de embarque, pero es importante no considerar únicamente el valor de la tarifa: también hay que revisar la naviera, el servicio, el puerto de origen y la fecha estimada de embarque. Blank sailings: menos salidas pese a las tarifas más bajas Uno de los puntos que requiere especial atención son los blank sailings, es decir, la cancelación o suspensión programada de una salida. En el servicio que llega directamente a nuestra costa se encuentran confirmadas anulaciones de COSCO/OOCL para las semanas del 10, 17 y 24 de septiembre. Esto genera una situación particular: las tarifas pueden continuar bajando, pero al mismo tiempo el espacio disponible para determinadas salidas puede ser más difícil de conseguir. Por eso, antes de confirmar un embarque, recomendamos revisar cuidadosamente la naviera y el ETD (Estimated Time of Departure) correspondiente. Semana Dorada: un factor a considerar La Semana Dorada de China, del 1 al 7 de octubre, se aproxima y tradicionalmente implica una reducción de la actividad productiva y comercial. En el transporte marítimo, esto puede traducirse en una menor oferta de salidas y nuevos blank sailings. De acuerdo con nuestros agentes en origen, se anticipa una leve alza temporal de las tarifas durante los últimos días de septiembre, antes de una posible nueva corrección durante octubre. Si tienes carga con embarque previsto para octubre, este es un momento importante para evaluar y reservar el espacio. Escasez de equipos 40HC en Shanghai y Shenzhen Otro factor que estamos monitoreando es la disponibilidad de contenedores 40HC. Los reportes desde origen muestran una disponibilidad especialmente ajustada en Shanghai y Shenzhen. Para importadores cuya mercadería sale desde estas zonas y requiere este tipo de equipo, confirmar la disponibilidad con anticipación puede evitar demoras o la necesidad de modificar el embarque. En este contexto, contar con alternativas de naviera o fechas de salida puede ser especialmente útil. Estrecho de Ormuz: una variable que sigue presente El escenario geopolítico internacional también continúa siendo un factor de incertidumbre para el mercado marítimo. La situación en el Estrecho de Ormuz mantiene niveles reducidos de tránsito marítimo tras nuevos episodios de tensión, lo que introduce una variable que podría afectar nuevamente los costos y las condiciones del transporte si la situación escala. Por ahora, la tendencia de las tarifas desde China continúa siendo descendente, pero este tipo de factores externos puede modificar rápidamente el escenario. ¿Qué significa este escenario para los importadores? El mercado actual presenta una combinación particular: Por eso, una tarifa baja no debería analizarse de manera aislada. La disponibilidad real del equipo, el ETD, la naviera y la continuidad del servicio también forman parte del costo y la planificación de una importación.
Puertos de China bajo presión: espacio limitado y tarifas marítimas al alza
El mercado marítimo desde China continúa enfrentando semanas de alta presión. El impacto del tifón que afectó la región entre el 26 y 27 de agosto provocó el cierre temporal de los puertos de Ningbo y Shanghai. Aunque ambos puertos retomaron sus operaciones el 28 de agosto, la carga acumulada y los rolls están generando un efecto dominó que podría extenderse durante las próximas semanas. Desde origen, nuestros agentes reportan un mercado ajustado, con espacio limitado y presión sostenida sobre las tarifas marítimas. Espacio limitado en los puertos chinos La disponibilidad de espacio continúa siendo uno de los principales desafíos para los embarques desde China. La situación es especialmente ajustada en Ningbo y Shanghai, donde los cupos pueden agotarse rápidamente. Por eso, actualmente se recomienda confirmar cada booking caso a caso. Además, el impacto del tifón continúa generando el riesgo de rolls, es decir, embarques que no logran ser cargados en la nave originalmente prevista y deben ser trasladados a una salida posterior. Esto puede generar nuevos retrasos y complicaciones en la planificación de las cargas. Las tarifas marítimas continúan subiendo La presión sobre la capacidad también se refleja en las tarifas spot. Durante la última semana, el mercado desde Lejano Oriente registró incrementos de hasta un 9%, aunque los valores pueden variar significativamente según el origen y la naviera. La tendencia actual muestra que el piso de las tarifas continúa aumentando. A esto se suma otra fuente de incertidumbre: todavía no están confirmadas las tarifas para los embarques posteriores al 7 de septiembre. Para quienes tienen cargas previstas para las próximas semanas, esperar podría significar enfrentarse a menor disponibilidad y valores más altos. La situación internacional también suma presión El escenario logístico internacional continúa condicionado por diferentes factores. La tensión geopolítica en el Estrecho de Ormuz también está generando presión sobre los costos de combustible a nivel global. Si bien esta situación no afecta directamente la ruta marítima Asia–Chile, sus efectos sobre el mercado energético pueden terminar repercutiendo en los costos del transporte marítimo. ¿Qué recomendamos para los embarques de octubre? En un mercado con espacio limitado, tarifas en aumento e incertidumbre sobre los próximos valores, la anticipación es una de las principales herramientas para planificar. Los próximos días serán importantes para definir las salidas de octubre y evaluar las alternativas disponibles con cada naviera. Si tienes carga lista o estás planificando un embarque desde China para las próximas semanas, es recomendable comenzar a gestionar el espacio con anticipación. En Navicon seguimos monitoreando la evolución del mercado y las condiciones en origen para ayudarte a evaluar las mejores alternativas para cada embarque.
Tifones en China: cómo afectan a los puertos y al transporte marítimo de carga
La temporada de tifones en China representa cada año un desafío adicional para el comercio internacional y la logística marítima. Las condiciones meteorológicas extremas pueden alterar las operaciones portuarias, modificar itinerarios y generar demoras que terminan afectando toda la cadena de suministro. ¿Qué está ocurriendo en los puertos de China? Durante esta temporada, distintos fenómenos meteorológicos —entre ellos Bavi, Noul y el Súper Tifón Dolphin— han generado interrupciones en la actividad de importantes puertos asiáticos como Shanghai, Ningbo, Yantian y Shekou. Ante la llegada de un tifón, las autoridades portuarias pueden limitar o suspender determinadas operaciones para proteger a los trabajadores, las instalaciones y las embarcaciones. Esto puede provocar acumulación de carga y retrasos que continúan incluso después de que las condiciones meteorológicas mejoran. ¿Cómo impactan los tifones en el transporte marítimo? El efecto sobre el comercio marítimo puede manifestarse de distintas maneras: Además, el impacto de un tifón no necesariamente termina cuando la tormenta se aleja. La recuperación de las operaciones portuarias puede requerir varios días, generando un efecto acumulativo sobre las siguientes recaladas y embarques. Un factor adicional en un mercado ya tensionado La temporada de tifones llega en un contexto en el que el transporte marítimo internacional ya enfrenta distintos desafíos: disponibilidad ajustada de espacios, modificaciones de rutas, presión sobre las tarifas y menor previsibilidad en los tiempos de tránsito. Por eso, una interrupción meteorológica puede tener un efecto mayor que el de una demora puntual. Cuando un puerto vuelve a operar, debe procesar también la carga que quedó acumulada durante la suspensión, lo que puede generar nuevas congestiones. Para los importadores, esto significa que la planificación debe contemplar un margen adicional durante los meses de mayor actividad de tifones en Asia. Monitorear las condiciones meteorológicas, la situación de los puertos y las programaciones de las navieras permite anticipar posibles cambios y tomar decisiones logísticas con mayor información. La importancia de anticiparse En el comercio internacional, no todos los factores que afectan una carga pueden controlarse. El clima es uno de ellos. Lo que sí puede hacerse es anticipar escenarios, monitorear el mercado y evaluar alternativas antes de que una demora se convierta en un problema mayor. Para las empresas que importan desde Asia, mantener una comunicación permanente con sus operadores logísticos resulta especialmente importante durante esta época del año. En Navicon seguimos de cerca la situación de los principales puertos de China y la evolución del transporte marítimo para acompañar a nuestros clientes en la planificación de sus embarques.