El mercado de transporte marítimo desde China hacia Sudamérica presenta actualmente una oportunidad favorable para los importadores: las tarifas continúan bajando semana a semana y existe disponibilidad de espacio.
Sin embargo, el escenario requiere atención. Los blank sailings programados, la escasez de equipos en algunos puertos y la proximidad de la Semana Dorada china pueden modificar rápidamente las condiciones actuales.
Por eso, aunque los precios se encuentran en descenso, reservar correctamente y con anticipación sigue siendo clave.
Tarifas a la baja: un escenario favorable para el importador
Durante las últimas semanas, las tarifas marítimas han mostrado una tendencia descendente, acompañada por una disponibilidad de espacio que favorece actualmente a quienes importan desde China.
Entre las opciones disponibles, COSCO y ONE están mostrando buenas combinaciones entre precio y disponibilidad de equipos.
Este escenario permite evaluar oportunidades de embarque, pero es importante no considerar únicamente el valor de la tarifa: también hay que revisar la naviera, el servicio, el puerto de origen y la fecha estimada de embarque.
Blank sailings: menos salidas pese a las tarifas más bajas
Uno de los puntos que requiere especial atención son los blank sailings, es decir, la cancelación o suspensión programada de una salida.
En el servicio que llega directamente a nuestra costa se encuentran confirmadas anulaciones de COSCO/OOCL para las semanas del 10, 17 y 24 de septiembre.
Esto genera una situación particular: las tarifas pueden continuar bajando, pero al mismo tiempo el espacio disponible para determinadas salidas puede ser más difícil de conseguir.
Por eso, antes de confirmar un embarque, recomendamos revisar cuidadosamente la naviera y el ETD (Estimated Time of Departure) correspondiente.
Semana Dorada: un factor a considerar
La Semana Dorada de China, del 1 al 7 de octubre, se aproxima y tradicionalmente implica una reducción de la actividad productiva y comercial.
En el transporte marítimo, esto puede traducirse en una menor oferta de salidas y nuevos blank sailings.
De acuerdo con nuestros agentes en origen, se anticipa una leve alza temporal de las tarifas durante los últimos días de septiembre, antes de una posible nueva corrección durante octubre.
Si tienes carga con embarque previsto para octubre, este es un momento importante para evaluar y reservar el espacio.
Escasez de equipos 40HC en Shanghai y Shenzhen
Otro factor que estamos monitoreando es la disponibilidad de contenedores 40HC.
Los reportes desde origen muestran una disponibilidad especialmente ajustada en Shanghai y Shenzhen.
Para importadores cuya mercadería sale desde estas zonas y requiere este tipo de equipo, confirmar la disponibilidad con anticipación puede evitar demoras o la necesidad de modificar el embarque.
En este contexto, contar con alternativas de naviera o fechas de salida puede ser especialmente útil.
Estrecho de Ormuz: una variable que sigue presente
El escenario geopolítico internacional también continúa siendo un factor de incertidumbre para el mercado marítimo.
La situación en el Estrecho de Ormuz mantiene niveles reducidos de tránsito marítimo tras nuevos episodios de tensión, lo que introduce una variable que podría afectar nuevamente los costos y las condiciones del transporte si la situación escala.
Por ahora, la tendencia de las tarifas desde China continúa siendo descendente, pero este tipo de factores externos puede modificar rápidamente el escenario.
¿Qué significa este escenario para los importadores?
El mercado actual presenta una combinación particular:
- 📉 Tarifas marítimas en descenso.
- 🚢 Espacio disponible, aunque con diferencias según naviera y servicio.
- ⚠️ Blank sailings que pueden reducir la oferta de salidas.
- 📦 Escasez de equipos 40HC en Shanghai y Shenzhen.
- 🇨🇳 Semana Dorada acercándose y con potencial impacto sobre la capacidad.
- 🌍 Incertidumbre geopolítica que puede modificar la tendencia de los precios.
Por eso, una tarifa baja no debería analizarse de manera aislada. La disponibilidad real del equipo, el ETD, la naviera y la continuidad del servicio también forman parte del costo y la planificación de una importación.