Tarifas marítimas desde China: bajan los precios, pero el espacio sigue siendo limitado
Tarifas marítimas desde China: bajan los precios, pero el espacio sigue siendo limitado El mercado del transporte marítimo desde China hacia Chile comienza a mostrar una corrección a la baja en las tarifas de cara a la segunda mitad de noviembre. Nuestros agentes en origen coinciden en que los valores hacia San Antonio y Valparaíso ya se encuentran por debajo de los registrados hace dos semanas. Sin embargo, esta tendencia favorable tiene algunos matices: los espacios con mejores condiciones comerciales siguen siendo limitados y las reservas deben confirmarse con anticipación. Tarifas marítimas: una tendencia descendente Después de los aumentos registrados durante las últimas semanas de octubre, las tarifas comienzan a ajustarse. Las ofertas disponibles para los próximos embarques muestran valores más competitivos y se espera que la tendencia continúe hacia fines de noviembre. Aun así, no todas las navieras ni todos los puertos presentan las mismas condiciones. Disponibilidad de espacios: diferencias entre navieras y puertos Actualmente, MSK aparece como una de las alternativas más competitivas en términos de tarifa, aunque dispone de cupos limitados. Sus ofertas spot requieren una confirmación rápida para asegurar las condiciones cotizadas. Por su parte, MSC presenta mejores alternativas de espacio en Shanghai y Ningbo, mientras que Shenzhen y Qingdao registran una disponibilidad mucho más ajustada. Esta diferencia hace que la elección de naviera y puerto de origen sea especialmente importante al momento de planificar un embarque. Recargos y condiciones que conviene revisar Además de comparar tarifas, es fundamental revisar las condiciones particulares de cada reserva. En el caso de MSK, se deben considerar: Por eso, antes de confirmar un embarque, recomendamos verificar el peso real de la mercancía y tener definida la fecha de salida. Situación portuaria: San Antonio y Qingdao En Chile, el paro de camioneros en San Antonio finalizó el 6 de noviembre, después de nueve días de movilizaciones. El acuerdo alcanzado permitió reactivar las operaciones, aunque la normalización del acopio, los retiros y la devolución de contenedores vacíos llevará algunos días. Durante este período todavía pueden producirse demoras y costos adicionales de almacenaje en destino. En China, los ejercicios militares previstos hasta el 30 de noviembre también representan un factor a monitorear, especialmente en Qingdao, donde podrían generar desvíos y retrasos operativos. Medio Oriente: un factor que sigue condicionando el mercado Aunque las tarifas comienzan a descender, el escenario internacional todavía presenta incertidumbre. La tensión en Medio Oriente continúa absorbiendo capacidad del transporte marítimo global y obligando a las navieras a utilizar rutas más extensas. Este contexto mantiene una actitud cautelosa entre los operadores y puede limitar la disponibilidad de espacios. ¿Conviene esperar para reservar? La baja de tarifas puede generar la tentación de postergar las decisiones de embarque con la expectativa de conseguir mejores valores más adelante. Sin embargo, las ofertas más competitivas suelen tener cupos limitados y pueden agotarse rápidamente. Esperar hasta la última semana de noviembre podría significar perder una tarifa conveniente o no encontrar espacio en la salida deseada. Nuestra recomendación es anticipar la planificación, definir el peso real de la carga y confirmar la fecha estimada de embarque. En Navicon mantenemos contacto diario con nuestros agentes en origen para monitorear la evolución de las tarifas, verificar la disponibilidad y encontrar las mejores alternativas para cada operación. ¿Estás planificando una importación desde China? Contactanos para evaluar las opciones disponibles y coordinar tu próximo embarque.
Tarifas marítimas a la baja en noviembre: oportunidades y desafíos para tus embarques
Tarifas marítimas a la baja en noviembre: oportunidades y desafíos para tus embarques El jueves 22 de octubre, seis integrantes del equipo comercial de Navicon visitaron la plataforma de carga del Aeropuerto de Santiago, invitados por Joel Belmar Araos, Director de Operaciones de Grupo Valtec. El objetivo fue conocer en terreno la operación que hay detrás del servicio aéreo que asesoran a diario. Llegamos temprano y presenciamos la descarga y carga completa de un Boeing 767 carguero que, según el protocolo de su aerolínea, tenía un máximo de 70 minutos en tierra para completar la operación. Los tiempos varían según el tipo de avión y la aerolínea, pero en todos los casos la coordinación es clave. En la operación participan distintos equipos: mecánicos, seguridad, planificación de carga y operadores. El equipo de planificación arma la distribución de cada carga según su peso, porque una buena estiba es clave para el equilibrio del avión durante el vuelo. Siguiendo esas instrucciones, los operadores maniobran grúas especializadas con precisión de relojería, cuidando tanto la carga como a las personas que trabajan en la plataforma. Las tarifas marítimas comienzan a mostrar una tendencia a la baja para la segunda mitad de noviembre. Sin embargo, la disponibilidad de espacio continúa siendo limitada y las condiciones operativas en Chile presentan nuevos desafíos para las importaciones. Nuestros agentes en origen coinciden en que las ofertas actuales para contenedores de 40′ HC ya se ubican por debajo de los valores registrados durante la primera semana del mes. Este escenario abre nuevas oportunidades para quienes pueden planificar sus embarques con mayor flexibilidad. Pero ¿qué factores están marcando el mercado y qué conviene tener en cuenta antes de reservar? Tarifas marítimas: mejores oportunidades para la segunda mitad de noviembre Los valores de los contenedores de 40′ HC muestran una corrección a la baja. Para las salidas de la segunda mitad de noviembre, estamos encontrando alternativas más convenientes, dependiendo de la naviera y el puerto de origen. Sin embargo, esta tendencia no significa que exista una amplia disponibilidad de espacio. Los cupos con mejores tarifas siguen siendo puntuales y acotados, por lo que es importante mantenerse actualizado y evaluar las opciones disponibles antes de confirmar un embarque. Para las cargas que no tienen una fecha de llegada urgente, considerar las salidas de la segunda mitad de noviembre puede representar una oportunidad para optimizar los costos de transporte. Espacios e itinerarios: disponibilidad limitada y programaciones inestables Aunque las tarifas comienzan a bajar, el mercado continúa presentando dificultades operativas. Las navieras reportan retrasos y programaciones inestables, lo que puede afectar las fechas previstas de salida y llegada de las cargas. Por este motivo, recomendamos: Una tarifa conveniente debe evaluarse junto con la confiabilidad del servicio y las necesidades de cada operación. Paro de camioneros en San Antonio: posibles demoras en retiros y entregas Desde el 29 de octubre, camioneros independientes mantienen un paro indefinido que bloquea los accesos a depósitos de contenedores del puerto de San Antonio. La medida responde a reclamos relacionados con las tarifas de flete, el alza del diésel y la implementación de nuevos pórticos de cobro TAG en la Ruta 78. Mientras no se alcance un acuerdo, esperamos demoras en los retiros y entregas de contenedores, lo que puede afectar la coordinación logística de las importaciones. Este escenario requiere especial atención para quienes tienen cargas próximas a arribar o deben coordinar retiros desde depósitos vinculados a la operación portuaria. Planificar con anticipación y considerar posibles retrasos será fundamental para reducir el impacto en las operaciones. Recargos por sobrepeso: revisa el peso de tu carga antes de reservar Otro factor que continúa presente en el mercado es la aplicación de recargos por sobrepeso (OWS). Varias navieras están aplicando estos cargos en contenedores de 20′ y 40′ NOR de mayor peso. Por eso, antes de confirmar una reserva, es importante revisar el peso real de la carga y verificar las condiciones aplicables según la naviera, el tipo de contenedor y el servicio contratado. Contar con esta información desde el inicio permite anticipar costos adicionales y evitar ajustes inesperados en la operación. Medio Oriente y combustible marítimo: factores que siguen presionando los costos La tensión en Medio Oriente, los elevados niveles del petróleo y el incremento del costo del combustible marítimo continúan presionando los costos operativos de las navieras. Estos factores limitan el margen para nuevas reducciones tarifarias y mantienen la incertidumbre sobre la evolución del mercado durante las próximas semanas. Aunque hoy encontramos ofertas más convenientes para determinadas salidas, es importante considerar que las condiciones pueden cambiar rápidamente. ¿Cómo planificar tus embarques durante noviembre? En este escenario, nuestra principal recomendación es evaluar cada operación según su urgencia, disponibilidad de espacio y costos asociados. Si tu carga no es urgente, considerar las salidas de la segunda mitad de noviembre puede permitirte aprovechar las tarifas más convenientes que estamos observando actualmente. Si necesitas embarcar antes, también contamos con alternativas puntuales de espacio que conviene revisar y asegurar con anticipación. Además, es importante tener presente el efecto del paro de camioneros en San Antonio sobre los retiros y las entregas en Chile. En Navicon Chile, monitoreamos constantemente las condiciones del mercado y trabajamos junto a nuestros agentes en origen para identificar las mejores alternativas para cada operación.
Capacitamos en terreno: nuestro equipo comercial en la plataforma del Aeropuerto de Santiago
Capacitamos en terreno: nuestro equipo comercial en la plataforma del Aeropuerto de Santiago El jueves 22 de octubre, seis integrantes del equipo comercial de Navicon visitaron la plataforma de carga del Aeropuerto de Santiago, invitados por Joel Belmar Araos, Director de Operaciones de Grupo Valtec. El objetivo fue conocer en terreno la operación que hay detrás del servicio aéreo que asesoran a diario. Llegamos temprano y presenciamos la descarga y carga completa de un Boeing 767 carguero que, según el protocolo de su aerolínea, tenía un máximo de 70 minutos en tierra para completar la operación. Los tiempos varían según el tipo de avión y la aerolínea, pero en todos los casos la coordinación es clave. En la operación participan distintos equipos: mecánicos, seguridad, planificación de carga y operadores. El equipo de planificación arma la distribución de cada carga según su peso, porque una buena estiba es clave para el equilibrio del avión durante el vuelo. Siguiendo esas instrucciones, los operadores maniobran grúas especializadas con precisión de relojería, cuidando tanto la carga como a las personas que trabajan en la plataforma. Vimos cómo cada puerta del avión cumple una función distinta. Por la bodega inferior entran los contenedores AKE. Por la puerta trasera, la carga peligrosa (IMO) y la carga suelta. Por la puerta principal, los contenedores AAD y la carga paletizada de mayor tamaño. Supimos también que el vuelo lo tripulan solo dos personas, piloto y copiloto, quienes antes de despegar revisan la documentación y la distribución de la carga y certifican que el avión está listo. Para nuestro equipo, la experiencia dejó aprendizajes concretos: “Tuve la oportunidad de comprender, en la misma plataforma, la cronología de los 70 minutos que tomaba la descarga y carga de este avión carguero. Cualquier minuto de atraso significa más costos y más personas involucradas”, comentó Paulette Caro, Jefa de Ventas. “Agradezco haber aprendido los procesos logísticos de la carga aérea, considerando todos los plazos que tienen las importaciones y exportaciones. Cada persona tiene una función primordial para que la carga quede perfectamente ubicada dentro del avión, y el planificador de la distribución de los kilos siempre estuvo pendiente de cada movimiento”, señaló Fabiola Esparza, Ejecutiva Comercial. “Fue una experiencia muy valiosa ver en terreno lo que uno suele proyectar desde el escritorio. Presenciar la sincronización de la carga y descarga en 70 minutos, el manejo de pallets, bultos y contenedores (AKE/AAD), y los estrictos controles de seguridad y tripulación demuestra la precisión milimétrica que exige la logística aérea”, agregó Rodrigo Adaros Vinet, del área de Pricing. Para Navicon, esta experiencia confirma algo en lo que creemos: asesorar bien exige conocer la operación completa. Nuestro equipo comercial es quien orienta a los clientes cuando deciden importar por avión. Hoy lo hace con un conocimiento concreto de lo que pasa con su carga en la plataforma. Agradecemos a Joel Belmar por su buena disposición y por compartir su conocimiento con nuestro equipo. Con 22 años en Chile y acreditación de la DGAC, seguimos invirtiendo en que nuestro equipo conozca la logística desde adentro. ¿Tienes un embarque aéreo en carpeta? Escríbenos y lo revisamos juntos.
Transporte marítimo a Chile: espacio limitado y recomendaciones para los embarques de noviembre
Transporte marítimo a Chile: espacio limitado y recomendaciones para los embarques de noviembre El mercado de transporte marítimo desde Asia hacia Chile continúa operando con capacidad ajustada. Aunque la demanda se mantiene moderada, la disponibilidad de espacio para las salidas de comienzos de noviembre se está reduciendo rápidamente, especialmente en los puertos de Ningbo y Shanghai. En este contexto, planificar con anticipación y confirmar las reservas oportunamente es fundamental para reducir riesgos y evaluar las mejores alternativas para cada embarque. ¿Qué está pasando con el espacio marítimo desde Asia? De acuerdo con la información de nuestros agentes en origen, todavía existe disponibilidad para algunas salidas de comienzos de noviembre. Sin embargo, los espacios se están asignando rápidamente, lo que exige anticipar las coordinaciones para evitar dificultades al momento de embarcar. Para las empresas que tienen importaciones programadas desde China, resulta conveniente revisar las fechas estimadas de salida, confirmar los requerimientos de la carga y coordinar la reserva con tiempo. Tres factores que debes considerar antes de reservar 1. Disponibilidad limitada en Ningbo y Shanghai Ambos puertos presentan una situación de especial atención debido a la presión sobre los espacios disponibles. Si tienes carga lista o en preparación para noviembre, anticipar la reserva puede ayudarte a acceder a más alternativas de embarque. 2. Recargos por sobrepeso (OWS) Algunas navieras están aplicando recargos por sobrepeso, conocidos como OWS (Overweight Surcharge). Por eso, es importante confirmar el peso real de la carga antes de realizar la reserva y verificar las condiciones específicas de la naviera seleccionada. Este paso permite anticipar posibles costos adicionales y evitar diferencias entre la información declarada y las condiciones aceptadas para el embarque. 3. Posibles demoras tras el supertifón en Ningbo El supertifón que afectó la zona de Ningbo entre el 24 y el 25 de octubre podría provocar demoras y reprogramaciones de zarpes durante los días siguientes. A esto se suma la tensión internacional en el Estrecho de Ormuz, donde los ataques a buques mercantes registrados durante octubre mantienen la atención sobre los riesgos que pueden afectar la capacidad global y los itinerarios de las navieras. Estos factores refuerzan la importancia de hacer seguimiento a las actualizaciones del mercado y mantener una planificación flexible. ¿Cómo preparar tus importaciones para noviembre? Ante este escenario, recomendamos tomar algunas medidas: Mantener el seguimiento: considera posibles cambios en los itinerarios y actualizaciones de las navieras. Reservar con anticipación: coordina el espacio tan pronto como tengas definida tu operación. Confirmar el peso de la carga: verifica los datos antes de reservar para prevenir posibles recargos por sobrepeso. Evaluar alternativas: consulta las opciones disponibles según el puerto de origen, la fecha estimada y las necesidades de tu embarque.
Alerta en China: un súper tifón podría generar atrasos en los puertos de Ningbo y Shanghai
Alerta en China: un súper tifón podría generar atrasos en los puertos de Ningbo y Shanghai Las operaciones portuarias de Ningbo y Shanghai podrían verse afectadas por el paso de un súper tifón entre el 24 y el 25 de octubre. Para las empresas que importan desde China hacia Chile, este escenario representa un riesgo de retrasos, congestión y cambios en la programación de los embarques durante las próximas semanas. Aunque la trayectoria del fenómeno todavía no es definitiva, nuestros agentes en origen informan que las terminales están tomando medidas preventivas y preparando sus operaciones ante posibles interrupciones. ¿Cómo podría afectar el tifón a los embarques? Uno de los principales riesgos es la suspensión temporal de las operaciones portuarias. En Ningbo, nuestros agentes indican que desde el 22 o 23 de octubre podría comenzar el aseguramiento de contenedores vacíos y producirse restricciones en la actividad de la terminal. Esto podría afectar la recepción de carga y modificar los zarpes programados para esos días. Sin embargo, las consecuencias no necesariamente terminarán cuando pase el tifón. Al reanudarse las operaciones, es habitual que se acumule carga pendiente y que varias naves deban reorganizar sus itinerarios. Como resultado, algunos embarques podrían experimentar atrasos de varios días. Espacio limitado y riesgo de reprogramaciones La situación meteorológica se suma a un mercado que ya presenta restricciones de espacio para noviembre. Shanghai registra una disponibilidad muy ajustada, mientras que en Ningbo el espacio también es limitado. Si las operaciones se interrumpen, parte de la carga podría no alcanzar la salida prevista y trasladarse a la siguiente nave disponible. Este escenario aumenta el riesgo de rolleos —cuando una carga se reprograma para un embarque posterior— y de escalas omitidas, lo que puede extender los tiempos de tránsito y alterar la planificación de las importaciones. ¿Qué pueden hacer los importadores para reducir el impacto? Ante este escenario, la planificación anticipada es fundamental. Estas son nuestras principales recomendaciones: 1. Reservar con anticipación. Siempre que sea posible, recomendamos gestionar las reservas con dos o tres semanas de anticipación para contar con más margen frente a posibles cambios. 2. Coordinar el retiro del contenedor vacío. Una vez disponible el SO (Shipping Order), conviene organizar el retiro cuanto antes, de acuerdo con las instrucciones y condiciones operativas vigentes. 3. Revisar los plazos de entrega. Si tu carga tiene una fecha comprometida con tus propios clientes, considera un margen adicional para absorber posibles atrasos en origen. 4. Evaluar puertos alternativos. Dependiendo del origen de la mercancía, la disponibilidad de espacio y los costos asociados, puede ser conveniente estudiar alternativas de embarque por puertos cercanos menos afectados. Planificar hoy para reducir los riesgos de mañana El escenario en Ningbo y Shanghai sigue sujeto a la evolución del tifón y a las decisiones de las autoridades portuarias. Por eso, es importante mantenerse en contacto con los agentes en origen y revisar cada embarque de acuerdo con sus fechas y condiciones particulares.
Alerta marítima Asia–Chile: cancelaciones de salidas y menor disponibilidad de espacio para noviembre
El transporte marítimo desde Asia hacia Chile enfrenta un escenario de menor disponibilidad de espacio debido a las cancelaciones de salidas programadas entre fines de octubre y noviembre. Esta situación está provocando reprogramaciones de reservas, dificultades para conseguir contenedores y cambios frecuentes en las tarifas de flete. Para los importadores chilenos, anticipar las reservas y confirmar las condiciones de cada embarque será fundamental para reducir el riesgo de retrasos y sobrecostos. Blank sailings: menos salidas hacia Chile Nuestros agentes en origen reportan cancelaciones de servicios durante las semanas 44, 45 y 46, correspondientes al período entre fines de octubre y mediados de noviembre de 2026. Entre los servicios afectados se encuentran AS2, AC3, WSA3, ANDES e INCA, con conexiones hacia distintos puertos chilenos, entre ellos San Antonio, Valparaíso, Coronel, Lirquén y San Vicente, además de otros puntos de la red. Las omisiones de naves en puertos asiáticos como Ningbo, Shanghai, Shekou, Xiamen y Hong Kong reducen las alternativas disponibles para embarcar mercancías con destino a Chile. Cuando una salida se cancela, parte de la carga reservada debe trasladarse a la siguiente nave disponible. Esto puede extender los tiempos de tránsito y modificar las fechas estimadas de llegada. Escasez de contenedores y dificultades para asegurar equipos A las cancelaciones se suma una disponibilidad limitada de equipos. Actualmente, nuestros agentes informan escasez de contenedores de 40 pies High Cube (40′ HC) en Shanghai y el este de China, además de dificultades para conseguir unidades de 40′ NOR con algunas navieras. Esta situación puede complicar la coordinación de los embarques, incluso cuando existe una reserva. ¿Qué recomendamos? Coordinar con anticipación el retiro del contenedor vacío y confirmar su disponibilidad con el proveedor y la naviera. Una planificación temprana ayuda a reducir el riesgo de quedarse sin equipo para la fecha prevista. Tarifas spot y posibles nuevas alzas El GRI (General Rate Increase) anunciado para el 22 de octubre ya se aplicó, mientras que algunas navieras evalúan nuevos incrementos para noviembre. En este contexto, las tarifas spot presentan cambios frecuentes y períodos de validez muy cortos. Por eso, una cotización recibida hoy no necesariamente estará disponible en las mismas condiciones al momento de confirmar el embarque. Para los importadores, esto significa que cotizar con anticipación es importante, pero también lo es confirmar el espacio y las condiciones tarifarias antes de tomar decisiones. El contexto internacional también presiona los costos La tensión en el estrecho de Ormuz y los ataques reportados contra buques mantienen la incertidumbre sobre los costos energéticos. Según la información recibida por nuestros agentes, el petróleo se mantiene por encima de los USD 100 por barril, lo que presiona los costos de combustible y puede repercutir en los recargos del transporte marítimo. La evolución de estos factores dependerá de las condiciones del mercado y de las decisiones que adopten las navieras. ¿Cómo preparar tus importaciones desde Asia? Ante este escenario, recomendamos tomar algunas medidas concretas:
Tarifas marítimas desde Asia: espacios limitados y nuevas alzas para octubre
El mercado del transporte marítimo desde Asia atraviesa un período de presión sobre las tarifas y la disponibilidad de espacios. Tras la Golden Week, la actividad se ha normalizado, pero las próximas salidas presentan una disponibilidad cada vez más ajustada y las navieras ya anticipan nuevos aumentos para después del 21 de octubre. Para las empresas que importan desde China y otros mercados asiáticos, anticipar las reservas y evaluar las alternativas disponibles será clave para gestionar los costos y reducir riesgos en sus operaciones. Espacios limitados en los principales puertos asiáticos La disponibilidad para las próximas salidas se está reduciendo rápidamente. En Tianjin, algunas opciones ya figuran sin espacio, mientras que desde Shanghai se registran salidas bloqueadas. En este escenario, contar con espacios asegurados representa una ventaja para los importadores. Sin embargo, las opciones disponibles dependen del puerto de origen, la fecha de salida y las condiciones de cada servicio, por lo que es importante consultar con anticipación. Tarifas marítimas: una ventana que se cierra Los valores actuales todavía se mantienen competitivos, pero su vigencia es limitada y la tendencia apunta a nuevas alzas. MSC prepara aumentos de aproximadamente USD 1.000 por contenedor para la cuarta semana de octubre. Además, MSC y CMA CGM han anticipado tarifas FAK más elevadas para los embarques posteriores al 21 de octubre. Estos valores aún no son definitivos y las condiciones pueden cambiar. Por eso, reservar con las tarifas vigentes puede representar una oportunidad para las empresas que tienen embarques próximos. La recomendación es cotizar cuanto antes y comparar las alternativas según el origen y la fecha prevista de salida. Congestión portuaria y menor confiabilidad La presión sobre el mercado no se limita a los precios. La congestión en distintos puertos asiáticos continúa afectando los itinerarios y la puntualidad de los servicios. A comienzos de octubre, la confiabilidad de las salidas se situaba cerca del 32%, según los datos de mercado disponibles. Esto refuerza la importancia de planificar con margen, especialmente cuando la mercadería tiene fechas de entrega comprometidas o forma parte de una cadena de abastecimiento con tiempos ajustados. Considerar posibles demoras desde el inicio permite anticipar contingencias y reducir el impacto de eventuales cambios en los itinerarios. El precio del petróleo también presiona los costos La tensión geopolítica en torno al estrecho de Ormuz mantiene presión sobre el mercado energético. Durante la semana pasada, el petróleo Brent superó los USD 105 por barril, contribuyendo a la incertidumbre sobre los costos de combustible y los recargos que pueden aplicar las navieras. Este factor se suma a la disponibilidad limitada y a las alzas anunciadas, configurando un escenario en el que las condiciones de contratación pueden variar en poco tiempo. ¿Cómo prepararse para los próximos embarques desde Asia? Ante este escenario, recomendamos:
Fletes marítimos desde Asia a Sudamérica: menos espacios y nuevas alzas para octubre
El mercado de transporte marítimo desde Asia hacia Sudamérica está entrando en una etapa de mayor presión. Aunque las tarifas todavía presentan oportunidades competitivas, la disponibilidad de espacios se reduce debido a los blank sailings de octubre y a los incrementos anunciados por algunas navieras. En este escenario, anticipar las reservas y evaluar alternativas de transporte resulta clave para las empresas que tienen cargas programadas para las próximas semanas. Menor disponibilidad de espacios para octubre De acuerdo con la información compartida por nuestros agentes en origen, las salidas correspondientes a la semana 41 presentan una disponibilidad muy ajustada. Los pocos espacios spot que quedan disponibles se están tomando rápidamente, lo que reduce el margen para coordinar embarques a último momento. Los blank sailings, es decir, las cancelaciones de salidas programadas por parte de las navieras, contribuyen a limitar la oferta de transporte y pueden generar una mayor competencia por los espacios disponibles. Por eso, aunque todavía es posible encontrar tarifas convenientes en operaciones puntuales, las oportunidades tienen ventanas cada vez más cortas. CMA CGM anuncia un incremento de tarifas A la reducción de espacios se suma el anuncio de CMA CGM de un incremento de USD 1.000 por contenedor para los embarques desde Asia hacia Sudamérica, incluyendo San Antonio, para cargas a partir del 15 de octubre. Este tipo de ajustes puede modificar los costos de las operaciones y afectar la planificación de las importaciones. Por eso, es importante revisar las condiciones vigentes, las fechas previstas de embarque y las alternativas disponibles antes de confirmar una reserva. Golden Week: la actividad en China se reactiva El feriado de la Golden Week en China, que se extiende hasta el 7 de octubre, mantiene reducida la actividad en origen. A partir del 8 de octubre comienza la reactivación, aunque la normalización de las operaciones puede ser gradual. Durante este período pueden producirse demoras en los cierres de carga, la preparación de documentación y la coordinación de los embarques, especialmente cuando se acumulan operaciones pendientes tras el feriado. Para los importadores, considerar estos tiempos adicionales es fundamental para organizar la entrega de mercadería y evitar que una demora en origen afecte su planificación. Cargas IMO: revisiones más lentas y salidas limitadas Las cargas clasificadas como IMO, correspondientes a mercancías peligrosas reguladas para su transporte, también enfrentan un escenario más exigente. Los procesos de revisión y aprobación están tomando más tiempo, con primeras salidas previstas recién hacia el 21 de octubre para las operaciones informadas. En estos casos, la anticipación es especialmente importante, ya que la reserva de espacio debe coordinarse con los requisitos documentales y las aprobaciones correspondientes. ¿Qué deberían tener en cuenta los importadores? Ante este escenario, recomendamos: Planificar con anticipación puede marcar la diferencia El mercado Asia–Sudamérica todavía ofrece oportunidades puntuales, pero la combinación de espacios limitados, blank sailings, ajustes tarifarios y reactivación de las operaciones en China exige una planificación más cuidadosa.
Golden Week en China: espacio ajustado y mayor presión sobre los embarques
La proximidad de la Golden Week en China, del 1 al 7 de octubre, sumada al reciente feriado de Medio Otoño, está generando una fuerte acumulación de carga y una disponibilidad cada vez más limitada en los principales puertos del país. Se trata de un comportamiento que suele repetirse cada año antes de este importante feriado, pero las condiciones actuales hacen especialmente importante planificar los embarques con anticipación. Nuestros agentes en origen están observando una combinación de menor disponibilidad de espacio, cancelaciones de itinerarios y retrasos que pueden afectar la programación de las cargas. Espacio ajustado en los principales puertos chinos La disponibilidad se encuentra especialmente ajustada en los principales puertos base: Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen y Tianjin. Varias navieras, entre ellas CMA, MSC, ONE, COSCO y PIL, han confirmado blank sailings antes y después de la Golden Week. Estas cancelaciones reducen temporalmente la cantidad de servicios disponibles y están generando roll-overs de carga, es decir, embarques que no logran subir al buque originalmente previsto y deben ser trasladados a una salida posterior. Para las cargas con fechas comprometidas, este factor puede ser tan relevante como la propia tarifa. ¿Qué puede pasar con las tarifas? A pesar de la presión sobre el espacio, las tarifas marítimas mantienen actualmente una leve tendencia a la baja hasta mediados de octubre. Sin embargo, nuestros agentes anticipan que el escenario podría cambiar después del feriado. La combinación de demanda acumulada, capacidad ajustada y decisiones de las navieras podría generar un rebote de las tarifas una vez finalizada la Golden Week. Por este motivo, tampoco se descartan ajustes generales de tarifas (GRI) hacia noviembre. Esto significa que una tarifa disponible hoy no necesariamente refleja las condiciones que encontraremos algunas semanas más adelante. Shanghai y Ningbo: baja confiabilidad de los itinerarios Otro aspecto que requiere atención es la confiabilidad de los servicios desde Shanghai y Ningbo. Los índices de confiabilidad de itinerarios continúan en niveles bajos, en torno al 21% en Shanghai y 34% en Ningbo, como consecuencia de la congestión acumulada durante los meses anteriores. Esta situación continúa provocando escalas omitidas, modificaciones de itinerario y retrasos en cadena que pueden extenderse hasta los puertos de destino. Por eso, al planificar una importación no alcanza con revisar únicamente la fecha de salida anunciada. También es importante considerar la confiabilidad histórica del servicio y posibles alternativas. La Golden Week también afecta la coordinación Durante el 1 y el 7 de octubre, nuestros agentes en China estarán de vacaciones por la Golden Week. Esto puede generar tiempos de respuesta más prolongados para: Para operaciones que necesitan avanzar durante este período, anticipar las gestiones puede ayudar a evitar demoras innecesarias. ¿Qué significa este escenario para los importadores? La situación actual combina varios factores que conviene tener presentes:
Tarifas marítimas hacia Sudamérica: el espacio se vuelve el principal desafío
El mercado de transporte marítimo hacia Sudamérica atraviesa un período de tensión. Las tarifas marítimas se mantienen en niveles que no se veían desde hace casi dos años, mientras la industria naviera se prepara para la Golden Week en China. Sin embargo, el principal desafío para los importadores no está siendo únicamente el precio. La disponibilidad de espacio se ha convertido en uno de los factores más críticos, especialmente para las cargas que deben embarcar desde China antes del feriado. Las navieras están liberando pocos cupos y esto aumenta el riesgo de que una carga, aun teniendo una reserva confirmada, no alcance a embarcar en el buque previsto y deba esperar el siguiente zarpe. Espacio limitado y mayores demoras en los puertos chinos La situación es especialmente compleja en Shanghai y Ningbo, donde la congestión está provocando esperas de varios días para que los buques puedan atracar. Como consecuencia, la puntualidad de los zarpes se ha deteriorado considerablemente durante las últimas semanas. Actualmente, menos de tres de cada diez buques están saliendo a tiempo. A esta situación se suman las cancelaciones de algunas salidas programadas por parte de las navieras. El calendario también juega un papel importante: la proximidad de la Golden Week, que contempla los feriados del 1 al 7 de octubre, deja una ventana cada vez más reducida para despachar cargas antes de la pausa. Por eso, una reserva no garantiza necesariamente que la carga termine embarcando en el zarpe originalmente previsto. Si el buque se encuentra completo, se retrasa o la naviera cancela la salida, la carga puede quedar pendiente para el siguiente servicio. Tarifas estables, pero con presión al alza A pesar de la tensión en el mercado, las tarifas marítimas hacia Sudamérica se han mantenido relativamente estables durante las últimas semanas. Las diferencias dependen principalmente de la naviera, el puerto de origen, el servicio y las condiciones particulares de cada operación. Sin embargo, algunas navieras ya han anunciado cancelaciones de zarpes para las próximas semanas. La reducción de capacidad disponible podría generar presión al alza sobre las tarifas durante ese período. Según las previsiones actuales, esta presión podría moderarse nuevamente hacia fines de octubre, aunque la evolución dependerá de cómo se comporte la demanda y de las decisiones de capacidad de las navieras. Golden Week: menos días para embarcar La Golden Week de China, del 1 al 7 de octubre, es uno de los períodos más relevantes del calendario logístico asiático. Durante el feriado, una parte importante de la actividad productiva y comercial se reduce, mientras las empresas buscan despachar cargas antes del inicio de las celebraciones. Esto genera una concentración de carga en las semanas previas y aumenta la presión sobre el espacio disponible. Para los importadores que necesitan embarcar antes del feriado, la anticipación es especialmente importante. Más factores de incertidumbre para el transporte marítimo El mercado también continúa condicionado por factores internacionales que afectan diferentes rutas y componentes de la cadena logística. El Estrecho de Ormuz, una vía estratégica para el transporte marítimo y energético en Medio Oriente, continúa registrando niveles de actividad inferiores a los habituales en un contexto de tensiones y negociaciones internacionales. A esto se suman los recargos de seguridad asociados al Canal de Suez y las restricciones relacionadas con la disponibilidad de agua en el Canal de Panamá. Aunque estos factores no impactan de la misma manera sobre todas las rutas, contribuyen a mantener un escenario global de mayor incertidumbre y presión sobre los costos logísticos. ¿Qué significa este escenario para los importadores? Actualmente, los principales factores a considerar son: