El mercado de transporte marítimo desde Asia hacia Sudamérica está entrando en una etapa de mayor presión. Aunque las tarifas todavía presentan oportunidades competitivas, la disponibilidad de espacios se reduce debido a los blank sailings de octubre y a los incrementos anunciados por algunas navieras.
En este escenario, anticipar las reservas y evaluar alternativas de transporte resulta clave para las empresas que tienen cargas programadas para las próximas semanas.
Menor disponibilidad de espacios para octubre
De acuerdo con la información compartida por nuestros agentes en origen, las salidas correspondientes a la semana 41 presentan una disponibilidad muy ajustada. Los pocos espacios spot que quedan disponibles se están tomando rápidamente, lo que reduce el margen para coordinar embarques a último momento.
Los blank sailings, es decir, las cancelaciones de salidas programadas por parte de las navieras, contribuyen a limitar la oferta de transporte y pueden generar una mayor competencia por los espacios disponibles.
Por eso, aunque todavía es posible encontrar tarifas convenientes en operaciones puntuales, las oportunidades tienen ventanas cada vez más cortas.
CMA CGM anuncia un incremento de tarifas
A la reducción de espacios se suma el anuncio de CMA CGM de un incremento de USD 1.000 por contenedor para los embarques desde Asia hacia Sudamérica, incluyendo San Antonio, para cargas a partir del 15 de octubre.
Este tipo de ajustes puede modificar los costos de las operaciones y afectar la planificación de las importaciones. Por eso, es importante revisar las condiciones vigentes, las fechas previstas de embarque y las alternativas disponibles antes de confirmar una reserva.
Golden Week: la actividad en China se reactiva
El feriado de la Golden Week en China, que se extiende hasta el 7 de octubre, mantiene reducida la actividad en origen. A partir del 8 de octubre comienza la reactivación, aunque la normalización de las operaciones puede ser gradual.
Durante este período pueden producirse demoras en los cierres de carga, la preparación de documentación y la coordinación de los embarques, especialmente cuando se acumulan operaciones pendientes tras el feriado.
Para los importadores, considerar estos tiempos adicionales es fundamental para organizar la entrega de mercadería y evitar que una demora en origen afecte su planificación.
Cargas IMO: revisiones más lentas y salidas limitadas
Las cargas clasificadas como IMO, correspondientes a mercancías peligrosas reguladas para su transporte, también enfrentan un escenario más exigente. Los procesos de revisión y aprobación están tomando más tiempo, con primeras salidas previstas recién hacia el 21 de octubre para las operaciones informadas.
En estos casos, la anticipación es especialmente importante, ya que la reserva de espacio debe coordinarse con los requisitos documentales y las aprobaciones correspondientes.
¿Qué deberían tener en cuenta los importadores?
Ante este escenario, recomendamos:
- Anticipar las reservas: asegurar espacio con la mayor antelación posible.
- Revisar las fechas de embarque: evaluar si las salidas previstas se ajustan a los plazos de entrega necesarios.
- Comparar alternativas: consultar disponibilidad y condiciones con distintas opciones de servicio.
- Preparar la documentación: especialmente para cargas IMO, cuyos procesos de aprobación pueden extenderse.
- Considerar posibles demoras: contemplar la reactivación de las operaciones en China y los ajustes en los itinerarios.
Planificar con anticipación puede marcar la diferencia
El mercado Asia–Sudamérica todavía ofrece oportunidades puntuales, pero la combinación de espacios limitados, blank sailings, ajustes tarifarios y reactivación de las operaciones en China exige una planificación más cuidadosa.