Impacto y nuevas incertidumbres para el transporte marítimo de contenedores
La reciente escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán vuelve a tensionar al transporte marítimo global. Si bien el segmento de contenedores enfrenta un riesgo menor que otros mercados, como el de buques tanque, la situación genera nuevas disrupciones operativas, incrementos de costos y mayor incertidumbre en las cadenas logísticas internacionales.
El transporte marítimo de contenedores tiene menos que perder del conflicto con Irán en comparación con otros sectores navieros, pero no puede evitar impactos en forma de disrupciones y mayores costos. A la crisis en el Golfo Pérsico se suma a una serie de eventos que han venido afectando al sector en los últimos años.
De acuerdo con datos de inteligencia AIS de Drewry, al 1 de marzo había 158 buques portacontenedores operando en Medio Oriente —entre el Golfo de Omán, el Mar Arábigo y el Golfo Pérsico— con una capacidad conjunta de aproximadamente 691.000 TEU. Esta cifra representa apenas el 2,1% de la flota mundial activa, lo que confirma que el Estrecho de Ormuz tiene una relevancia operativa menor para el tráfico de contenedores que para otros segmentos marítimos, como el transporte de petróleo.
Sin embargo, el inicio de las hostilidades ha convertido de facto al Estrecho de Ormuz en una zona de alto riesgo. Aunque Irán no cuenta con autoridad legal para cerrar el paso, la escalada de violencia en la región está llevando a muchas navieras a evitar la zona, lo que podría generar ajustes en rutas, mayores tiempos de tránsito y costos adicionales para la industria..
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Canal de Panamá
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) inició 2026 en un escenario de mayor estabilidad operativa tras el periodo de ajustes que debió implementar a raíz de la prolongada sequía registrada entre 2023 y 2024, fenómeno que impactó significativamente la capacidad de tránsito, las restricciones de calado y la disponibilidad de reservas en la vía interoceánica.
Durante ese periodo, el Canal de Panamá enfrentó limitaciones operativas que obligaron a aplicar medidas de gestión de demanda y ajustes en la planificación de tránsitos. Sin embargo, hacia comienzos de 2026 las condiciones operativas se han estabilizado, permitiendo recuperar marcos de planificación más previsibles para las líneas navieras y operadores que utilizan esta ruta estratégica del comercio marítimo global.
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Productos chilenos que son furor en el mundo
Chile sigue posicionándose como una economía que año a año suma más mercados a los cuales destina sus productos, registrando en 2025 ganancias de US$107.004 millones en cuanto a exportaciones. De acuerdo a cifras entregadas por Marca Chile, el año pasado implicó un alza del 7,9% en comparación al 2024, siendo además el mayor monto registrado a la fecha con presencia en más de 170 mercados. Marca Chile definió seis productos específicos que, debido a su alto nivel de exportación y por distintas características, son codiciados en el mundo: cobre, salmón, frutas frescas, vino, minerales no metálicos, servicios de Chile para el mundo.
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China negocia con Irán
China está en conversaciones con Irán para permitir que los buques de crudo y de gas natural licuado (GNL)catarí tengan un paso seguro a través del estrecho de Ormuz, mientras la guerra entre EstadosUnidos e Israel contra Teherán se intensifica, según dieron cuenta a Reuters tres fuentes diplomáticas.
El conflicto armado, que entró en su sexto día el jueves 5 de marzo, ha dejado prácticamente cerrado la vía marítima crítica, con países de todo el mundo aislados de una quinta parte del suministro global de carburantes y GNL.